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铝供应链中的当前挑战

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2021年第一季度美国制造业经济响起增长。4月初的供应管理研究所报告,国家制造业活动指数从2月份跃升到3月份的60.8至64.7。50以上的索引表示扩展,这是1983年底以来的最高级别。[1]制造业的繁荣并非没有问题,尤其是原材料供应链中出现的问题,它们对需求的急剧上升毫无准备。

这篇文章将研究全球铝供应链的某些方面,因为它们适用于国内制造业,特别是以下科目:

  • 价格趋势
  • 供应链
  • 运输
  • 包装

定价趋势

伦敦金属交易所(lme)和美国中西部交易公司(US Midwest Transaction)的铝价在今年第一季度继续上涨;以下是每月的价格以及六个月的图表:

LME Q4 LME Q1

10/20 .93886 /21 .909

11/20 87369 /21 / 943

12/20 .91531 3/21 .994

MW Q4 MW Q1

10/20 .93886 1/21 1.059

11/20 1.00628 /21 1.099

12/20 1.05707 3/21 1.183

此外,自去年末以来,供应商已经提高了成本。

  • 国内铸型板供应商对铸型板和2XXX、5XXX铸型板的需求大幅增加。
  • 国内挤压厂也提高了他们的定价,其交货时期翻了一番。
  • 国外的锻板厂(如俄罗斯、奥地利)要么提高了价格,要么报告说即将涨价,

供应链

  • 俄罗斯作为轧机产品的大型外国供应源,在他们的生产厂Kumz(Kamensk-Uralsky冶金作品)中遭遇了火灾,这是一家两种轧机之一。这对全球供应产生了不利影响,直到9月至9月,工厂不会重新生产。
  • 欧盟从中国铝产品的反倾销职责等待反倾销职责。这些预计将被颁布,欧洲行业正在美国,俄罗斯,欧洲,南非等地将他们的采购转向磨坊。这是对全球生产能力的额外压力。

运输

所有美国集装箱码头都有繁忙的拥堵,导​​致等待卸载并围绕我们的港口城市卸载的积压。船舶公司的情况使船舶推出空的容器非常困难,他们正在储存在美国港口。结果是集装箱的全球短缺;货运行程正在增加70-120%的价格,并为各州的集装箱脱息给客户收取客户。

来自俄罗斯和欧洲钢厂的货物受到影响,因为从鹿特丹、安特卫普或汉堡港口出发前往美国的船只在5月或6月之前没有舱位。尽管加拿大的交通拥堵不像美国那么严重,但有传言称,加拿大的码头工人罢工已导致货运公司对使用这种选项持谨慎态度。

韩国、新加坡和马来西亚国内半导体行业的铝供应商一直无法确保到这些市场的集装箱运输。无论市场利率是多少,中国都在以双倍的价格将空集装箱运出美国西海岸的港口,这正在耗尽可用船舶的供应。此外,这也导致了微处理器芯片的全球短缺,并对依赖微处理器芯片的行业(如汽车行业)造成了额外的延迟。

包装

任何使用木材用于滑块或板条箱包装的人都熟悉这些产品的价格上涨。给出的原因从增加的家庭改造活动增加到加拿大木材害虫的侵袭和较低利率刺激新家庭建筑商以增加产量。[2][3]不管是什么原因,使用木材作为主要材料的供应商和客户的包装费用都在增加。

今年第一季度的国内和全球产业增长是Covid-19流行病和伴随经济衰退后的欢迎发展。它没有对全球供应链的不利影响。这些情况本质上是暂时的;随着库存恢复所需的水平和需求,在整个市场上满足,目前的原材料生产和物流网络将会消退。

[1]https://www.cnbc.com/2021/04/01/ism-manufacturing-march-2021.html

[2]https://fortune.com/2021/03/20/lumber-prices-2021-chart-when-will-wood-shortage-end-price-of-lumber-go-down-home-sales-cost-update-行进

[3]https://qz.com/1985276/america-is-running-short-of-wood

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